[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
\u201cLas muertes y lesiones causadas por accidentes de tr\u00e1nsito son un importante problema de salud p\u00fablica en la regi\u00f3n de Am\u00e9rica Latina (LATAM).<\/p>\n
Es muy preocupante que la tendencia al alza de ambos significa que los accidentes de tr\u00e1fico seguir\u00e1n siendo una carga importante para los sistemas de salud y desarrollo de los pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, muchas de estas muertes y lesiones se pueden prevenir implementando un enfoque integrado de seguridad vial.<\/p>\n
Esto incluye promulgar y hacer cumplir la legislaci\u00f3n sobre factores de riesgo. Aplicar est\u00e1ndares de seguridad para rutas de tr\u00e1nsito y veh\u00edculos, y mejorar el acceso a la atenci\u00f3n prehospitalaria.<\/p>\n
Adem\u00e1s, con mejoras en la disponibilidad y el an\u00e1lisis de los datos de tr\u00e1fico, a nivel estrat\u00e9gico, los pa\u00edses pueden evaluar mejor los riesgos de muerte y traumatismos causados \u200b\u200bpor accidentes de tr\u00e1fico, as\u00ed como priorizar las actividades de seguridad vial en funci\u00f3n de la evidencia y realizar un seguimiento de sus resultados \u201d.<\/p>\n
Luis Anaya Abello , director ejecutivo, SABI<\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text]Esta es una visi\u00f3n poderosa de los desaf\u00edos de transporte que enfrenta Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n Parafrase\u00e1ndolo, no existe una \u00abf\u00f3rmula milagrosa\u00bb que pueda resolver el problema. Pero una combinaci\u00f3n de peque\u00f1os incrementos en una amplia gama de \u00e1reas conducir\u00e1 a un cambio significativo[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Con esa idea en mente, y dentro del contexto estrat\u00e9gico, a nivel de gesti\u00f3n de flotas, las empresas, los administradores de flotas y los conductores pueden ayudar tomando medidas proactivas para mitigar el riesgo y reaccionar m\u00e1s r\u00e1pidamente cuando las cosas van mal.<\/p>\n Dada la visi\u00f3n de CMS de un mundo m\u00e1s seguro y nuestra experiencia especializada en la gesti\u00f3n de riesgos de flotas, puede ver por qu\u00e9 y c\u00f3mo Collision Management Systems tiene grandes novedades sobre Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n A continuaci\u00f3n, encontrar\u00e1 informaci\u00f3n adicional sobre la gesti\u00f3n de flotas en Am\u00e9rica Latina.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n Un informe de 2014 de la investigaci\u00f3n de SABI destac\u00f3 c\u00f3mo el uso de la telem\u00e1tica hab\u00eda sido principalmente por razones de seguridad en la gesti\u00f3n de flotas de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n M\u00e1s que gesti\u00f3n de riesgos y eficiencia operativa.<\/p>\n Continu\u00f3 destacando c\u00f3mo eso estaba comenzando a cambiar, con las fuerzas del mercado, la sociedad y los factores gubernamentales combin\u00e1ndose para llevar a los operadores de flotas a usar la telem\u00e1tica para soluciones m\u00e1s amplias que solo la seguridad.<\/p>\n Este punto de vista se hizo eco m\u00e1s recientemente en un informe de Berg Insight , que dec\u00eda:<\/p>\n \u201cAm\u00e9rica Latina ha presentado tradicionalmente un escenario muy diferente ( a Am\u00e9rica del Norte), a menudo requiriendo un proceso educativo para extender la percepci\u00f3n de la gesti\u00f3n de flotas m\u00e1s all\u00e1 de los aspectos relacionados con la seguridad\u201d.<\/p>\n El informe continu\u00f3 diciendo que era \u00abde la opini\u00f3n de que el mercado de gesti\u00f3n de flotas en Am\u00e9rica Latina se encuentra en un per\u00edodo de crecimiento que continuar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n Subray\u00f3 esto con la perspectiva de que la tasa de penetraci\u00f3n de las unidades telem\u00e1ticas en la gesti\u00f3n de flotas pasar\u00eda del 9,7% en 2016 al 17% en 2021.<\/p>\n Casi se duplica en solo cinco a\u00f1os[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb847″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Las flotas de veh\u00edculos comerciales juegan un papel fundamental en las econom\u00edas de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n Los operadores de log\u00edstica y transporte dependen principalmente del transporte por carretera, ya que las redes ferroviarias no son tan extensas como las redes de carreteras y autopistas.<\/p>\n Adem\u00e1s, como parte del impulso para mejorar la salud y la seguridad p\u00fablicas, las redes de carreteras est\u00e1n recibiendo inversiones sustanciales para la modernizaci\u00f3n. Lo que tambi\u00e9n promueve la sostenibilidad a trav\u00e9s de carreteras de mejor calidad que contribuyen a una reducci\u00f3n de las emisiones de los veh\u00edculos.<\/p>\n Ante esto, no es de extra\u00f1ar que la cantidad de veh\u00edculos comerciales en operaci\u00f3n en las flotas de Am\u00e9rica Latina se estimen en 27 millones.<\/p>\n De los cuales seis millones son camiones pesados \u200b\u200b\/ HGV y 21 millones son veh\u00edculos comerciales ligeros.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb848″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Como se mencion\u00f3 anteriormente y se destac\u00f3 en los informes citados, el uso de la telem\u00e1tica en la gesti\u00f3n de flotas en Am\u00e9rica Latina est\u00e1 cambiando.<\/p>\n Las inversiones en los sistemas se est\u00e1n realizando sobre la base de la reducci\u00f3n de los costos operativos y la mejora de la flota, los conductores y la seguridad p\u00fablica.<\/p>\n Por lo tanto, los operadores de flotas apuestan por los \u00faltimos sistemas telem\u00e1ticos, que se centran en la seguridad de los veh\u00edculos y los conductores. Estos tienden a ser los sistemas basados \u200b\u200ben c\u00e1maras que apoyan la gesti\u00f3n del comportamiento del conductor.<\/p>\n Como tal, muchos de los operadores de flotas est\u00e1n asumiendo la responsabilidad compartida de contribuir a la reducci\u00f3n de los accidentes de tr\u00e1fico en la regi\u00f3n.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n Sin embargo, dentro de todo esto, hay una diferencia notable en el mercado latinoamericano de gesti\u00f3n de flotas, que CMS ha se\u00f1alado. Tambi\u00e9n se destac\u00f3 en un informe de uno de los fabricantes de telem\u00e1tica.<\/p>\n Es decir, el impulso para mejorar la seguridad no est\u00e1 impulsado por una cultura de control de riesgos de litigios y gesti\u00f3n de la reputaci\u00f3n corporativa, como es el caso en los EE. UU.<\/p>\n No, la b\u00fasqueda de flotas y carreteras m\u00e1s seguras es m\u00e1s simple que eso. Y m\u00e1s humano.<\/p>\n Se trata de mantener seguros a los conductores y a toda su familia.<\/p>\n Entonces, observando que esa profunda creencia cultural en la familia, que todos identifican con la cultura latinoamericana, es probablemente la \u00fanica diferencia clave sobre la gesti\u00f3n de flotas en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n <\/p>\nGesti\u00f3n de flotas: parte de la soluci\u00f3n<\/h2>\n
Gesti\u00f3n de flotas en Am\u00e9rica Latina: m\u00e1s all\u00e1 de la seguridad<\/h2>\n
Una flota de 27 millones, vital para la regi\u00f3n.<\/h2>\n
Un enfoque cambiante para la gesti\u00f3n de flotas en LATAM<\/h2>\n
Se trata de los conductores y sus familias.<\/h2>\n